Das Expansionsventil und das Öffnungsrohr sind die Drosselvorrichtungen für das Kältemittel der Automobilklimaanlage und spielen eine direkte und wichtige Rolle bei der Kühlwirkung der Klimaanlage. Wenn die Hochdruck-Kältemittelflüssigkeit durch das Expansionsventil strömt, werden Durchfluss und Druck, die in den Verdampfer eintreten, automatisch entsprechend der Verdampfungstemperatur eingestellt, so dass sie der Verdampfungstemperatur entspricht.
Für das Expansionsventil und das Öffnungsrohr ist vor allem zu prüfen, ob der Einstelldruck normal ist. Wenn das System mit einer Standardmenge an Kältemittel gefüllt ist, läuft der Motor mit Leerlaufdrehzahl und der Niederdruck sollte zwischen 0,15 und 0,25 MPa liegen. Andernfalls ist die Einstellung des Expansionsventils abnormal und die Öffnung ist zu groß oder zu klein. Wenn die Öffnung des Expansionsventils und der Öffnung zu groß ist, passieren viele Kältemittel und der entsprechende Verdampfungsdruck und die entsprechende Temperatur sind hoch. Die Temperatur des Verdampfers und des Niederdruck-Rücklaufrohrs ist nicht kalt und die Kühlwirkung ist schlecht; Wenn es zu klein ist, wird weniger Kältemittel durchgelassen, der entsprechende Verdampfungsdruck und die Verdampfungstemperatur werden niedrig sein, das eingestellte Kältemittel kann die Anforderungen der Verdampfung (Wärmeaustausch) nicht erfüllen, und sogar Frost tritt am Auslass des Expansionsventils und des Verdampfers auf, aber Kühlung Der Effekt ist immer noch schlecht.
Schmutziges Verstopfen von Expansionsventilen oder Öffnungen ist am häufigsten. Wenn das System zu verschmutzt ist, ist das Trockenmittel (Kieselgel) im Trocknungsfilter des Flüssigkeitsspeichers gebrochen, und wenn die Hochdruck-Kältemittelflüssigkeit in das Expansionsventil oder die Blende strömt, bildet sich die Verstopfung höchstwahrscheinlich im engen Kanal. Denn die Flüssigkeitszufuhr ist nicht normal, so dass das System nicht normal arbeiten kann. Wenn das Expansionsventil oder die Öffnung verschmutzt und verstopft ist, kann es nach der Demontage wiederholt mit Vergaserreinigungsmittel gewaschen und dann vor dem Zusammenbau mit Stickstoff oder getrockneter Druckluft getrocknet werden.
Da die Verdampfungstemperatur der Klimakälteanlage in der Regel über 0 °C liegt, tritt das Phänomen der Eisverstopfung in der Regel nicht auf.
Die Hauptursache für Gerüche in Autoklimaanlagen ist in der Regel der Verdampfer der Kühlanlage. Verdampfer ist ein Ort für Kühlung und Verdampfung. Es ist die Verdampfung von Kältemittel, die viel Wärme absorbiert, um den Kühleffekt der Klimaanlage zu erzeugen. Wenn jedoch die Lufttemperatur abnimmt, kondensiert eine große Anzahl von Wassertröpfchen auf dem Verdampfer. Darüber hinaus hat der Verdampfer selbst auch die Wirkung der Luftfiltration, so dass es Verunreinigungen in der Luft im Kondenswasser gibt.
Wenn die Klimaanlage normal funktioniert, werden diese Verunreinigungen mit dem Wasser aus dem Auto ausgetragen, aber eine kleine Menge bleibt auch auf dem Verdampfer. Wenn die Klimaanlage nicht mehr funktioniert, befindet sich auch Kondenswasser, das am Verdampfer nicht entfernt wurde. Diese Feuchtigkeit verbindet sich mit Staub, Viren und Rauch in der Luft, und Schimmel wird im Laufe der Zeit wachsen, was dazu führt, dass die Autoklimaanlage einen eigenartigen Geruch hat.
