Südamerikas Logistikbranche boomt-Brasiliens Flotte von Langstrecken-Lkw wächst im Vergleich zum Vorjahr um 18 % (laut brasilianischem Logistikverband) und Argentiniens landwirtschaftliche Transportnachfrage steigt bis 2025 um 25 %. Als 15-jähriger Marktführer im Bereich der Klimatisierung von Nutzfahrzeugen haben wir gerade einen 40-Fuß-Container verschifftelektrische DC-KlimaanlageEinheiten an wichtige Partner in São Paulo und Buenos Aires{0}}jeweils darauf ausgelegt, die einzigartigen Kühlherausforderungen des Kontinents zu lösen, von der Luftfeuchtigkeit im Amazonasgebiet bis hin zu Temperaturschwankungen in den Anden.
Die Leistung ist auf die Klimaextreme in Südamerika zugeschnitten. Jede elektrische Gleichstrom-Klimaanlage verwendet einen echten Doppelrotorkompressor, der 3500–9000 BTU Kühlleistung liefert-genug, um eine 40-Grad-Kabine (typisch für die Region Cerrado in Brasilien) in 12 Minuten auf 24 Grad zu bringen. Für die Winter in Argentinien in Patagonien sorgen optionale Wärmepumpenmodule (für 30 % der Lieferung hinzugefügt) für effizientes Heizen ohne Leerlauf und senken den Dieselverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen motorbetriebenen Heizgeräten um 22 %. Alle Geräte verwenden das Kältemittel R134a und entsprechen den brasilianischen INMETRO-Umweltstandards und den argentinischen SAAE 2606-Vorschriften-, wodurch Importverzögerungen für unsere Partner vermieden werden.
Qualitätskontrolle ist für Langstreckenstrecken-in Südamerika, auf denen unebene Straßen und abgelegene Tankstellen Haltbarkeit erfordern, nicht -verhandelbar. Jede elektrische DC-Klimaanlage wird vor dem Versand einer 5-stufigen Inspektion unterzogen: Prüfung auf Kältemittellecks (unter Verwendung von Stickstoffdruckprüfungen), 4-stündige kontinuierliche Kühlversuche, Tests auf Spannungsschwankungen, Korrosionsbeständigkeitsprüfungen (für Küstenregionen wie Callao in Peru) und Vibrationstests (Simulation der Vibrationen der Autobahn BR-116 in Brasilien).
„Früher haben sich unsere Fahrer über ausgefallene Klimaanlagen im Amazonas oder über Kraftstoffverschwendung in der Pampa beschwert“, sagt Maria Silva, Flottenmanagerin von TransLog. „Seit dem Wechsel zu ihnenelektrische DC-Klimaanlage, wir haben die Ausfallzeiten im Zusammenhang mit der Klimaanlage-um 55 % und die Kraftstoffkosten im Leerlauf um 23 % gesenkt-ein entscheidender Faktor-für unser Endergebnis.“
