Der Kältekompressor ist das Herzstück der Fahrzeugklimaanlage, das für die Verdichtung und Zirkulation des Kältearbeitsmediums des Systems verantwortlich ist. Es sollte normalerweise auf Kompressionseffizienz und Leckage überprüft und getestet werden.
Um die Kompressionseffizienz des Kompressors zu testen, ist es notwendig, die Dreiwege-Manometergruppe zum Testen anzuschließen, ohne das System zu demontieren. Wenn sich eine bestimmte Menge Kältemittel im System befindet und der Motor beschleunigt wird, sollte der Zeiger des Niederdruckmessers deutlich sinken, und der Hochdruckdruck wird ebenfalls deutlich ansteigen. Wenn der Zeiger des Niederdruckmessers langsam fällt und der Abfall nicht groß ist, bedeutet dies, dass die Kompressionseffizienz des Kompressors niedrig ist; Wenn der Zeiger des Niederdruckmessers beim Beschleunigen grundsätzlich nicht reflektiert, bedeutet dies, dass der Kompressor überhaupt keine Kompressionseffizienz hat.
Der wahrscheinlichste Teil des Kompressors, der undicht wird, ist die Wellendichtung (auch als Öldichtung verwendet). Da der Kompressor oft mit hoher Drehzahl dreht und auch die Betriebstemperatur hoch ist, ist die Wellendichtung anfällig für Leckagen. Wenn sich Öl auf der Kupplungsspule und dem Saugnapf des Kompressors befindet, wird seine Wellendichtung definitiv undicht sein.
Die Hauptgründe, die leicht zu Kompressorschäden führen können, sind:
1. Die Klimaanlage ist nicht sauber und Partikelverunreinigungen werden vom Kompressor eingeatmet;
2. Zu viel Kältemittel oder Schmieröl im System führt zu einer Beschädigung des Kompressors durch einen „Flüssigkeitsschock“;
3. Die Betriebstemperatur des Kompressors ist zu hoch oder die Betriebszeit ist zu lang;
4. Dem Kompressor fehlt Öl und der Verschleiß ist groß;
5. Die elektromagnetische Kupplung des Kompressors rutscht und die Reibungstemperatur ist zu hoch;
6. Die Leistungskonfiguration des Kompressors ist zu klein;
7. Die Fertigungsqualität des Kompressors ist mangelhaft.
